{"id":603,"date":"2026-02-27T06:04:03","date_gmt":"2026-02-27T06:04:03","guid":{"rendered":"https:\/\/scraper-chain.com\/?post_type=product&p=603"},"modified":"2026-02-27T08:41:50","modified_gmt":"2026-02-27T08:41:50","slug":"chaine-de-racleur-de-voiture-navette-serie-k","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/scraper-chain.com\/fr\/produit\/chaine-de-racleur-de-voiture-navette-serie-k\/","title":{"rendered":"Cha\u00eene de grattage de voiture navette s\u00e9rie K"},"content":{"rendered":"
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\n

Ing\u00e9nierie de performance de la cha\u00eene de racleur de voiture navette s\u00e9rie K<\/h1>\n<\/div>\n
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\n

\"Cha\u00eeneEn tant qu'ing\u00e9nieur ayant pass\u00e9 pr\u00e8s de vingt ans \u00e0 naviguer dans les conditions difficiles et exigeantes des mines souterraines, j'ai pu constater par moi-m\u00eame \u00e0 quel point le choix d'un cha\u00eene de racleur<\/strong> La robustesse des \u00e9quipements peut faire toute la diff\u00e9rence pour la productivit\u00e9 d'une \u00e9quipe. Au Royaume-Uni, notamment dans les formations g\u00e9ologiques complexes des mines de potasse du Yorkshire du Nord ou dans les derni\u00e8res exploitations de charbon en filons profonds, la fiabilit\u00e9 des \u00e9quipements n'est pas un simple choix\u00a0: c'est une n\u00e9cessit\u00e9 absolue, tant pour la s\u00e9curit\u00e9 que pour la rentabilit\u00e9. La cha\u00eene de raclage des wagonnets navettes de la s\u00e9rie K est con\u00e7ue avec une pr\u00e9cision extr\u00eame pour optimiser le transport de mat\u00e9riaux lourds et l'efficacit\u00e9 d'extraction \u00e0 grande vitesse. Cette cha\u00eene de convoyeur \u00e0 raclage haute r\u00e9sistance est con\u00e7ue pour r\u00e9sister aux forces d'abrasion extr\u00eames rencontr\u00e9es lors du d\u00e9placement de tonnes de minerai brut dans des espaces souterrains confin\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation d'acier alli\u00e9 forg\u00e9 avec pr\u00e9cision et \u00e0 une configuration \u00e0 double \u00e9chelle, chaque cycle de wagonnet navette est optimis\u00e9 pour un volume maximal et une fatigue m\u00e9canique minimale.<\/p>\n

Demander un devis de sp\u00e9cifications techniques<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Principaux avantages techniques de la s\u00e9rie K<\/h2>\n

\"Cha\u00eeneDans le secteur minier B2B, la long\u00e9vit\u00e9 d'un cha\u00eene de racleur<\/strong> La r\u00e9sistance d'une cha\u00eene est mesur\u00e9e par sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 l'allongement et \u00e0 la rupture des axes de liaison sous charge cyclique constante. Nos cha\u00eenes de la s\u00e9rie K b\u00e9n\u00e9ficient d'un traitement thermique sp\u00e9cialis\u00e9 qui leur conf\u00e8re une duret\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 HRC50 sur toutes les surfaces d'usure critiques. Ce niveau d'int\u00e9grit\u00e9 m\u00e9tallurgique est essentiel pour les op\u00e9rateurs britanniques travaillant dans des environnements \u00e0 forte teneur en silice ou humides et corrosifs, fr\u00e9quents dans les r\u00e9gions mini\u00e8res des Midlands. Contrairement aux cha\u00eenes de convoyeur standard, la cha\u00eene de raclage pour wagonnets de la s\u00e9rie K pr\u00e9sente une conception renforc\u00e9e pour une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, avec des plaques centrales pleines emp\u00eachant toute p\u00e9n\u00e9tration de mat\u00e9riaux. Cette g\u00e9om\u00e9trie de \u00ab raclage propre \u00bb r\u00e9duit consid\u00e9rablement le couple requis sur les moteurs d'entra\u00eenement de votre wagonnet, ce qui diminue la consommation d'\u00e9nergie et l'usure des pignons. En choisissant EVER-POWER, vous investissez dans un produit conforme aux normes ISO internationales les plus exigeantes et adapt\u00e9 aux sp\u00e9cificit\u00e9s g\u00e9ologiques des \u00eeles Britanniques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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S\u00e9rie de cha\u00eenes d'\u00e9cor\u00e7age standard pour navettes\u00a0:<\/strong><\/h2>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nS60<\/td>\nS80<\/td>\nS80H<\/td>\nS100<\/td>\nS100H<\/td>\nS120<\/td>\nS120H<\/td>\nS127<\/td>\n<\/tr>\n
Pas mm<\/td>\n60<\/td>\n80<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n100<\/td>\n120<\/td>\n120<\/td>\n127<\/td>\n<\/tr>\n
UTS
\nkn<\/td>\n		200<\/td>\n360<\/td>\n630<\/td>\n650<\/td>\n650<\/td>\n800<\/td>\n1000<\/td>\n1200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Note:<\/strong>\u00a0 Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie K sont adapt\u00e9es aux navettes, aux convoyeurs \u00e0 cha\u00eene alimentateurs souterrains et aux convoyeurs \u00e0 cha\u00eene brise-bouchon. Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie K sont
\nAdapt\u00e9e au lavage du charbon. Le pas de la cha\u00eene de la s\u00e9rie K varie de 3 1\/4 pouces \u00e0 4 1\/2 pouces\u00a0; fiches techniques des produits autres que
\nLes produits mentionn\u00e9s sont disponibles sur demande.<\/p>\n

Dimensions des cha\u00eenes de grattage pour navette de la s\u00e9rie K\u00a0:<\/strong><\/h2>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABLEAU DE S\u00c9LECTION DES CHA\u00ceNES DE CONVOYAGE K301B<\/td>\n<\/tr>\n
Pas = 4 1\/10 pouces
\n(104,14 mm)<\/td>\n		La longueur de l'unit\u00e9 de cha\u00eene est de 24 3\/5 pouces (624,84 mm).
\n(une section de vol et deux sections de cha\u00eene)<\/td>\n		42 POUCES
\n(1066 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Composante secondaire<\/td>\n<\/tr>\n
K301B01
\nSection de cha\u00eene<\/td>\n		K301B02
\nLien ext\u00e9rieur<\/td>\n		K301B04
\nSection de vol<\/td>\n<\/tr>\n
Composante tertiaire<\/td>\n<\/tr>\n
K301B001
\nPlaque ext\u00e9rieure<\/td>\n		K301B002
\nLien int\u00e9rieur<\/td>\n		K301B003
\nMaillon int\u00e9rieur avec trou oblong<\/td>\n		K301B004
\nLien int\u00e9rieur de fixation<\/td>\n		K301B005
\n\u00c9pingle<\/td>\n		K301B006
\nAnneau de retenue<\/td>\n		K301B011
\nM16X120
\nBoulon<\/td>\n		K101B012
\nRondelle M16<\/td>\n		K101B013
\n\u00c9crou de blocage M16<\/td>\n<\/tr>\n
Remarque\u00a0: Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie K sont adapt\u00e9es aux wagonnets de navette et aux convoyeurs \u00e0 cha\u00eene pour alimentateurs souterrains. Elles conviennent \u00e9galement au lavage du charbon. Le pas des cha\u00eenes de la s\u00e9rie K varie de 3\u00a01\/4 \u00e0 4\u00a01\/2 pouces. Les fiches techniques des autres produits sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABLEAU DE S\u00c9LECTION DES CHA\u00ceNES DE CONVOYEUR K205B<\/td>\n<\/tr>\n
Pas = 4 1\/10 POUCES (104,1 mm)<\/td>\nLa longueur de l'unit\u00e9 de cha\u00eene est de 24 3\/5 pouces (624,6 mm) (une section de vol et deux sections de cha\u00eene).<\/td>\nLARGEUR : 35 1\/2 POUCES
\n(902 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Composante secondaire<\/td>\n<\/tr>\n
K205B01
\nSection de cha\u00eene<\/td>\n		K205B02
\nLien ext\u00e9rieur<\/td>\n		K205B04
\nSection de vol<\/td>\n		K205B05
\nLien vers la pi\u00e8ce jointe<\/td>\n		K205B06
\nLien int\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0Composante tertiaire<\/td>\n<\/tr>\n
K205B001
\nPlaque ext\u00e9rieure A<\/td>\n		K205B002
\nPlaque ext\u00e9rieure B<\/td>\n		K205B003
\nPlaque ext\u00e9rieure C<\/td>\n		K205B004
\nPlaque int\u00e9rieure<\/td>\n		K205B005
\nBuisson<\/td>\n		K205B006
\nBloc de fixation<\/td>\n<\/tr>\n
K205B007
\n\u00c9pingle<\/td>\n		DA622B007
\n\u00e9pingle en T<\/td>\n		K301B011
\nBoulon M16x120<\/td>\n		K101B012
\nRondelle M16<\/td>\n		K101B013
\n\u00c9crou de blocage M16<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABLEAU DE S\u00c9LECTION DES CHA\u00ceNES DE CONVOYEUR K206B<\/td>\n<\/tr>\n
Pas = 3 pouces (78,1 mm)<\/td>\nLa longueur de l'unit\u00e9 de cha\u00eene est de 24 3\/5 pouces (624,6 mm) (une section de vol et deux sections de cha\u00eene)<\/td>\nLARGEUR:
\n42 POUCES
\n(1068 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Composante secondaire<\/td>\n<\/tr>\n
K206B01
\nSection de cha\u00eene<\/td>\n		K206B02
\nLien ext\u00e9rieur<\/td>\n		K206B03
\nLien int\u00e9rieur<\/td>\n		K206B04<\/p>\n

Maillon int\u00e9rieur avec trou<\/td>\n

K206B05<\/p>\n

Section de vol<\/td>\n<\/tr>\n

Composante tertiaire<\/td>\n<\/tr>\n
K206B001
\nPlaque ext\u00e9rieure A<\/td>\n		K206B002
\nPlaque ext\u00e9rieure B<\/td>\n		K206B003
\nPlaque int\u00e9rieure<\/td>\n		K206B004
\nPlaque int\u00e9rieure
\navec trou<\/td>\n		K206B005
\nBuisson<\/td>\n		K206B006
\n\u00c9pingle<\/td>\n		K206B007<\/p>\n

Broche en T 6X40<\/td>\n

K206B011
\nBoulon M16X90<\/td>\n		K101B013
\n\u00c9crou de blocage M16<\/td>\n<\/tr>\n
Remarque\u00a0: Les cha\u00eenes de la s\u00e9rie K sont adapt\u00e9es aux wagonnets de navette et aux convoyeurs \u00e0 cha\u00eene pour alimentateurs souterrains. Elles conviennent \u00e9galement au lavage du charbon. Le pas des cha\u00eenes de la s\u00e9rie K varie de 3\u00a01\/4 \u00e0 4\u00a01\/2 pouces. Les fiches techniques des autres produits sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dynamique op\u00e9rationnelle et excellence mat\u00e9rielle<\/h2>\n

\u00a0\u00a0Comprendre la physique m\u00e9canique d'un cha\u00eene de racleur<\/strong> Ce syst\u00e8me est essentiel pour tout responsable des achats ou de la maintenance. La s\u00e9rie K fonctionne selon un principe de boucle continue\u00a0: des maillons \u00e0 haute r\u00e9sistance tirent des racleurs modulaires sur le plateau du wagon-navette. Le principal probl\u00e8me rencontr\u00e9 dans les mines britanniques est l\u2019encrassement par de fines particules entre l\u2019axe et la douille, ce qui entra\u00eene une abrasion interne et, \u00e0 terme, la rupture de la cha\u00eene. Pour y rem\u00e9dier, EVER-POWER utilise une conception de douille unique qui favorise l\u2019autonettoyage gr\u00e2ce au mouvement naturel des maillons. Le choix de notre acier alli\u00e9 repose sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une grande r\u00e9sistance aux chocs\u00a0; nous veillons \u00e0 ce que le c\u0153ur de la cha\u00eene reste ductile pour absorber les chocs soudains \u2013 par exemple, lorsqu\u2019un gros bloc de roche de toit p\u00e9n\u00e8tre dans le convoyeur \u2013 tandis que sa surface reste extr\u00eamement dure pour r\u00e9sister aux rayures. Cette m\u00e9tallurgie \u00e0 double propri\u00e9t\u00e9 est la marque d\u2019un produit minier con\u00e7u par des ing\u00e9nieurs de haut niveau.<\/p>\n

De plus, la cha\u00eene de raclage pour wagonnets navettes de la s\u00e9rie K est con\u00e7ue pour un remplacement rapide sur le terrain. Nous savons que chaque minute d'arr\u00eat dans une mine de sel proche de la mer du Nord ou dans un front de taille profond co\u00fbte des milliers de livres sterling. Les maillons de fixation sont con\u00e7us pour une accessibilit\u00e9 optimale, permettant aux \u00e9quipes de maintenance de remplacer des sections de raclage individuelles sans d\u00e9monter la cha\u00eene enti\u00e8re. Cette modularit\u00e9, associ\u00e9e \u00e0 notre compatibilit\u00e9 avec les capteurs de surveillance de l'usure (compatibles 2025), repr\u00e9sente le nec plus ultra en mati\u00e8re de transport souterrain. En int\u00e9grant ces cha\u00eenes \u00e0 votre parc, vous n'achetez pas seulement un composant\u00a0; vous adoptez un syst\u00e8me con\u00e7u pour la p\u00e9rennit\u00e9 de vos op\u00e9rations d'extraction.<\/p>\n

\"Cha\u00eene<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application cibl\u00e9s dans le secteur minier britannique<\/h2>\n
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Extraction souterraine de potasse et de polyhalite<\/h3>\n

L'extraction de potasse dans des r\u00e9gions comme Cleveland et le Yorkshire du Nord implique la manipulation de mat\u00e9riaux hautement corrosifs. L'environnement riche en sel acc\u00e9l\u00e8re l'oxydation. La s\u00e9rie K cha\u00eene de racleur<\/strong> Ce produit est disponible avec des rev\u00eatements anticorrosion sp\u00e9ciaux ayant subi avec succ\u00e8s un test de brouillard salin de 500 heures, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour les environnements chimiques agressifs. La vitesse \u00e9lev\u00e9e de nos cha\u00eenes de transport (jusqu'\u00e0 1 m\/s) garantit que ces pr\u00e9cieux min\u00e9raux sont achemin\u00e9s vers la surface avant que l'humidit\u00e9 n'alt\u00e8re leur qualit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Exploitation de charbon par chambres et piliers<\/h3>\n

Dans les derni\u00e8res mines de charbon sp\u00e9cialis\u00e9es du Pays de Galles et du nord de l'Angleterre, la m\u00e9thode d'exploitation par chambres et piliers exige que les wagonnets-navettes puissent n\u00e9gocier des virages serr\u00e9s et supporter de lourdes charges. La cha\u00eene de raclage des wagonnets-navettes de la s\u00e9rie K offre une flexibilit\u00e9 lat\u00e9rale sup\u00e9rieure, permettant au convoyeur de fonctionner sans \u00e0-coups m\u00eame lorsque le ch\u00e2ssis du wagonnet subit de l\u00e9g\u00e8res contraintes de torsion. Ceci \u00e9vite le d\u00e9raillement de la cha\u00eene, un probl\u00e8me fr\u00e9quent avec les solutions de moindre qualit\u00e9 dans les veines de charbon \u00e0 haut rendement.<\/p>\n<\/div>\n

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Exploitation mini\u00e8re du gypse et des min\u00e9raux industriels<\/h3>\n

Pour les min\u00e9raux industriels comme le gypse, un flux de mati\u00e8re constant est essentiel. La conception \u00e0 double bande de la s\u00e9rie K cha\u00eene de racleur<\/strong> Nos cha\u00eenes garantissent l'\u00e9limination des particules les plus fines du convoyeur, \u00e9vitant ainsi leur accumulation et les risques de surchauffe du moteur. Elles offrent une solution de transport stable et fiable, parfaitement compatible avec les alimentateurs-concasseurs automatis\u00e9s modernes utilis\u00e9s dans le secteur minier industriel britannique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Coup de projecteur sur un client\u00a0: North Yorkshire Polyhalite Success<\/h2>\n

\"Cha\u00eene\u00ab\u00a0Notre site minier c\u00f4tier subissait d'importants temps d'arr\u00eat en raison de la corrosion rapide et de la d\u00e9faillance des axes de liaison de nos cha\u00eenes de navettes existantes. L'air salin, combin\u00e9 \u00e0 la poussi\u00e8re abrasive de polyhalite, d\u00e9truisait les \u00e9quipements standard en trois mois. Apr\u00e8s consultation avec l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie d'EVER-POWER, nous sommes pass\u00e9s \u00e0 la s\u00e9rie K.\u00a0\u00bb cha\u00eene de racleur<\/strong> avec un rev\u00eatement en alliage sur mesure. Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diats. Nous avons constat\u00e9 une r\u00e9duction de 401 tonnes de maintenance non planifi\u00e9e et une augmentation de 181 tonnes de tonnage total transport\u00e9 par poste. La fiabilit\u00e9 de ces cha\u00eenes a fondamentalement transform\u00e9 notre logistique de transport. Directeur des op\u00e9rations, secteur des min\u00e9raux industriels au Royaume-Uni.<\/em><\/p>\n

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\u00ab La pr\u00e9cision du pas du K301B est incroyable. Il correspond parfaitement \u00e0 nos pignons d'entra\u00eenement, ce qui a consid\u00e9rablement r\u00e9duit les vibrations et les niveaux de bruit dans les galeries souterraines. \u00bb M\u00e9canicien principal, extraction de charbon \u00e9cossais.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\u00ab La personnalisation \u00e9tait essentielle pour nous. EVER-POWER a ajust\u00e9 la hauteur de la raclette pour correspondre \u00e0 la sp\u00e9cificit\u00e9 du plateau de notre navette, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 du raclage de pr\u00e8s de 251 tonnes de tonnes. \u00bb Responsable des achats, Midlands Mining Corp.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\u00ab En tant qu'op\u00e9rateur, j'accorde une grande importance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 qu'offre une capacit\u00e9 de traction \u00e9lev\u00e9e. Connaissant la s\u00e9rie K, je sais que c'est le cas. \u00bb cha\u00eene de racleur<\/strong> \u00ab\u00a0Elle peut g\u00e9rer les pics de pression soudains sans craquer, ce qui rassure toute l\u2019\u00e9quipe.\u00a0\u00bb Chef d'\u00e9quipe, Pays de Galles du Sud.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Excellence en ing\u00e9nierie et fabrication sur mesure<\/h2>\n

Chez EVER-POWER, nous ne nous contentons pas de vendre des composants standard. Nous sommes un fabricant de premier plan, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la fourniture de solutions sur mesure pour le 100%. cha\u00eene de racleur<\/strong><\/a> Solutions. Notre usine, int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la cha\u00eene d'approvisionnement britannique, utilise des proc\u00e9d\u00e9s de soudage robotis\u00e9 de pointe et de forgeage de pr\u00e9cision pour garantir que chaque \u00e9l\u00e9ment r\u00e9ponde \u00e0 nos exigences strictes en mati\u00e8re de contr\u00f4le qualit\u00e9 interne. Nous savons qu'un wagonnet de mine dans les Cornouailles a des besoins diff\u00e9rents d'un concasseur-alimentateur dans une carri\u00e8re du Kent. C'est pourquoi notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs propose un service de conseil complet pour adapter les nuances de mat\u00e9riaux, l'espacement des racleurs et les diam\u00e8tres des axes \u00e0 vos machines sp\u00e9cifiques. Notre service \u00ab\u00a0Demander un devis\u00a0\u00bb ne se limite pas \u00e0 l'\u00e9tablissement d'un prix\u00a0: il constitue le point de d\u00e9part d'un partenariat d'ing\u00e9nierie collaboratif visant \u00e0 r\u00e9duire votre co\u00fbt total de possession.<\/p>\n

Obtenez un devis personnalis\u00e9 pour votre cha\u00eene<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Questions fr\u00e9quentes sur les cha\u00eenes de racleurs miniers<\/h2>\n
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Comment les cha\u00eenes de raclage des wagonnets navettes de la s\u00e9rie K g\u00e8rent-elles les conditions abrasives sp\u00e9cifiques des mines de potasse du Yorkshire du Nord, au Royaume-Uni\u00a0?<\/p>\n

Nos cha\u00eenes utilisent de l'acier alli\u00e9 tremp\u00e9 HRC50+ et des rev\u00eatements anticorrosion sp\u00e9cialis\u00e9s con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 l'abrasion chimique et physique typique des mines profondes du Yorkshire.<\/p>\n<\/div>\n

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Quel est le gain ou le co\u00fbt typique pour un op\u00e9rateur B2B qui passe cette ann\u00e9e aux cha\u00eenes de convoyeurs \u00e0 raclettes mini\u00e8res haute r\u00e9sistance d'EVER-POWER\u00a0?<\/p>\n

Les op\u00e9rateurs signalent g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation totaux de 20% gr\u00e2ce \u00e0 une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e, \u00e0 moins de r\u00e9parations d'urgence et \u00e0 une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique lors du transport des mat\u00e9riaux.<\/p>\n<\/div>\n

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Quels mod\u00e8les sp\u00e9cifiques de navettes sont compatibles avec les cha\u00eenes de raclage K301 et K205 pour les applications de raclage souterrain du charbon\u00a0?<\/p>\n

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\u00e9dit\u00e9 par gzl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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